派力奥是南京菲亚特推出的第一款车型，相信中国消费者对它都不会陌生。日前，重新组建的长沙菲亚特汽车销售公司表示，09年8月前后，停产一年多的派力奥将会在长沙众泰重新投产，并将改名为派迪，列入众泰高端子品牌旗下。

因为派力奥以后将不再作为菲亚特旗下的产品在国内出现，为了塑造全新的品牌，众泰将派力奥改名为派迪。众泰已经买断了派力奥的生产技术，而生产设备是直接从意大利购买的，目前生产线已经运抵长沙，开始进行生产调试。

此外，在派力奥之后，明年众泰计划投产的车型还有菲亚特蓝旗亚品牌车型力博朗(Lybra)。到2010年，菲亚特多宝(Doblo)也将在长沙投产，众泰将其改名为“多博朗”。众泰将这些产品规划为新的子品牌，还为其设计了一个新车标。

不过原南京菲亚特派力奥的口碑并不是很好，不少车主及网友都反映派力奥有很多不足和缺点。在如今这个竞争激烈的市场中，众泰如果不对车辆本身进行升级改进、增加配置的话，真的太难在市场中分得一杯羹了。

派力奥是意大利设计大师乔治-亚罗的代表作，属于典型欧派掀背两厢车。整个车身动感、时尚。流畅的曲线、倾斜的前车窗和后部线条给人一种舒适感。因为车型设计紧凑，所以派力奥的空间并不太宽敞。过小的车宽和轴距让派力奥的横向和腿部空间表现不佳，但头部空间尚可。

深灰色的派力奥内饰材质的做工扎实。派力奥的座椅包裹和支持性不错，可惜由于空间限制，并不太舒适。派力奥的配置相当简陋，除了电子防盗和中控以外，仅有一个CD加两个喇叭的音响，而只有前门配置了电动车窗。

派力奥装备1.5升单顶置凸轮轴8气阀的发动机，这款发动机的低速扭力表现不错，起步提速和1、2、3挡的表现都比较好，这种特性与乐骋有几分相似。缺点是高转区域较为乏力，4挡以后的再加速能力也明显偏弱，动力储备美问题比较明显。

显然菲亚特已经意识到赶快更新换代，推出新车型的必要性。菲亚特首席技术官Harala WESter表示，菲亚特目前正在巴西研发派力奥的继任车型。菲亚特将在中国、印度和俄罗斯这些国家出售该车型。派力奥未来的继任车型将建立在熊猫（PANDA）的平台基础之上，但尺寸略大于熊猫。菲亚特计划最早到2010年推出该车型。